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Olio Ingranaggi 7.1 Racing Gear Oil Full Synt (Sae 75w-90) 0.25lcodice :  7613471blubrificante Sintetico Per Ingranaggi Di Scooter E Moto Da Competizione. Possiede Un Elevatissimo Indice Di Viscosità Naturale Ed Eccellente Resistenza Al Taglio, Oltre Ad Una Superiore Resistenza Ai Carichi. I Lubrificanti Sintetici Utilizzati Per La Formulazione Hanno Resistenza Allossidazione Fino A 3 Volte Superiore Rispetto Agli Oli Minerali Convenzionali, E Contribuiscono Così Al Prolungamento Della Vita Utile Del Lubrificante Anche Se Sottoposto A Condizioni Estremamente Severe. In Combinazione, Il Basso Coefficiente Di Attrito Porta Ad Una Riduzione Dei Fenomeni Di Usura E Pitting Sui Denti Degli Ingranaggi. Le Eccellenti Caratteristiche E.P. E La Bassa Viscosità Contribuiscono A Preservare I Componenti Del Cambio.Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

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Guida Molla Variatore Torsion Controller Per Motori Piaggio-Honda-Kymco-Peugeot-Sym 50cccodice :  2512828torsion Controller Ralla Antifrizione Di Centraggio Molla Contrasto Variatore Un Segreto Dal Reparto Corse Della Malossi Leggera, Perfetta : Nella Sua Semplicità È Un Concentrato Di Tecnologia. Il Progetto E La Formulazione Dei Materiali Sono Depositati. Estratto Dagli Archivi Dell'Ufficio Tecnico Malossi Engineering   Sistemi Di Trasmissione Cvt Capitolo : Molla Di Contrasto. Obiettivo Abbattere Le Vibrazioni E Rendere Stabile Il Funzionamento Del Sistema A Qualsiasi Regime Di Rotazione E A Qualsiasi Temperatura D'Esercizio. Percorso Sono Stati Presi In Considerazione, Sia Su Base Teorica Che Pratica, Tutti I Sistemi Di Ralle A Sfera, A Rulli E A Scorrimento Radiale Di Tipo Metallico Esistenti In Commercio E Tutte Le Prove Hanno Dato Esiti Insoddisfacenti. Sono Stati Realizzati Prototipi Con Sistemi Alternativi, Metallici, Senza Ottenere Risultati Positivi. Solo Dopo Estenuanti Prove Di Laboratorio E Su Pista Siamo Giunti Alla Messa A Punto Del Progetto Torsion Controller. Tesi Il Componente Sopra Descritto Risolve I Seguenti Problemi. Primo Problema: Durante L'Escursione Della Curva Di Cambiata, Nel Gruppo Puleggia Condotta Il Boccolo Della Puleggia Mobile (Correttore Di Coppia) Scorre Assialmente Lungo Il Mozzo Della Puleggia Fissa E Descrive Una Piccola Rotazione Imprimendo Una Torsione Alla Molla Di Contrasto. In Alcuni Casi La Molla Perde La Sua Posizione Frizionando Sul Piattello Portamasse (Metallo Su Metallo A Secco) In Altri Casi, Invece, Rimane Solidale Con Lo Stesso Determinando Così Delle Forze Di Contrasto, Casualmente Diverse. Secondo Problema : Le Forze Centrifughe Che Si Sviluppano Ad Alti Regimi Di Rotazione Influenzano La Molla, Che Si Deforma E Inizia A Sbandare Al Punto Da Creare Forti Vibrazioni, Fastidiose Per Il Pilota O Dannose Per Il Motore, E Che Soprattutto Rendono Incostante La Curva Di Cambiata. Risultato Dopo I Collaudi In Sala Prova E In Pista, Il Progetto È Approvato Su Tutti I Tipi Di Scooter Presi In Esame, Con Grado Di Soddisfazione Pieno.Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

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Olio Ingranaggi 7.1 Racing Gear Oil Full Synt (Sae 75w-90) 0.25lcodice :  7613471blubrificante Sintetico Per Ingranaggi Di Scooter E Moto Da Competizione. Possiede Un Elevatissimo Indice Di Viscosità Naturale Ed Eccellente Resistenza Al Taglio, Oltre Ad Una Superiore Resistenza Ai Carichi. I Lubrificanti Sintetici Utilizzati Per La Formulazione Hanno Resistenza Allossidazione Fino A 3 Volte Superiore Rispetto Agli Oli Minerali Convenzionali, E Contribuiscono Così Al Prolungamento Della Vita Utile Del Lubrificante Anche Se Sottoposto A Condizioni Estremamente Severe. In Combinazione, Il Basso Coefficiente Di Attrito Porta Ad Una Riduzione Dei Fenomeni Di Usura E Pitting Sui Denti Degli Ingranaggi. Le Eccellenti Caratteristiche E.P. E La Bassa Viscosità Contribuiscono A Preservare I Componenti Del Cambio.Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

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Olio Ingranaggi 7.1 Sport Gear Oil (Sae 80w-90) 0.25lcodice :  7613469bolio Formulato Con Basi Minerali Di Prima Raffinazione E Con Additivi Di Ultima Generazione Che Donano La Massima Protezione Al Cambio E Trasmissione. Contiene Additivi E.P. Che Proteggono I Componenti Della Trasmissione Anche Quando Sottoposti A Carichi Estremamente Elevati, E Forniscono Protezione Dall'Usura Per Periodi Molto Lunghi. Riducendo Il Trascinamento E L'Attrito Dovuti Alla Viscosità, Assicura Cambi Di Marcia Precisi E Silenziosi Contenendo Usura E Perdite Di Potenza Della Trasmissione. L'Eccellente Stabilità Termica Consente Di Sopportare Le Sollecitazioni Che Si Generano In Tutte Le Condizioni Climatiche. Il Prodotto Può Essere Impiegato Anche Su Frizioni A Bagno D'Olio. Assicura Prestazioni Superiori E Previene Il Surriscaldamento Dei Componenti Del Cambio In Maniera Notevolmente Migliore Rispetto Ad Un Convenzionale Olio Minerale. Utilizzare Il Prodotto Ove È Raccomandato Un Olio Sae 85w O 90w (Cambio).  nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

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Olio Ingranaggi 7.1 Racing Gear Oil Full Synt (Sae 75w-90) 0.25lcodice :  7613471blubrificante Sintetico Per Ingranaggi Di Scooter E Moto Da Competizione. Possiede Un Elevatissimo Indice Di Viscosità Naturale Ed Eccellente Resistenza Al Taglio, Oltre Ad Una Superiore Resistenza Ai Carichi. I Lubrificanti Sintetici Utilizzati Per La Formulazione Hanno Resistenza Allossidazione Fino A 3 Volte Superiore Rispetto Agli Oli Minerali Convenzionali, E Contribuiscono Così Al Prolungamento Della Vita Utile Del Lubrificante Anche Se Sottoposto A Condizioni Estremamente Severe. In Combinazione, Il Basso Coefficiente Di Attrito Porta Ad Una Riduzione Dei Fenomeni Di Usura E Pitting Sui Denti Degli Ingranaggi. Le Eccellenti Caratteristiche E.P. E La Bassa Viscosità Contribuiscono A Preservare I Componenti Del Cambio.Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

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Serie Dischi Per Frizione Originalecodice :  5215608dall'Esperienza Acquisita Nel Trofeo Tmax Nasce Il Nuovo Kit Frizione! Messa A Punto Direttamente In Pista, Questa Nuova Serie Dischi Frizione È Frutto Dell'Esperienza Pluriennale Acquisita Sui Circuiti Di Gara. Si Adatta Perfettamente Alle Caratteristiche Dello Scooter, Offrendo Massima Efficienza E Prestazioni Ottimizzate! Il Kit È Fornito Con 3 Serie Di Molle Di Contrasto (Facilmente Riconoscibili Per La Diversa Colorazione Che Evidenzia Il Carico Di Ogni Serie Di Molle) Che Permettono Di Tarare Al Meglio Il Vostro Mezzo, Aumentando Il Regime Dell'Attacco Frizione Fino A 500 Giri Con Step Di 150 Giri Per Tipologia Molla. Caratteristiche Tecniche Dischi Guarniti Con Materiali Contenenti Fibre Speciali Senza Amianto Sviluppati Per Operare In Bagno D'Olio Ottimizzati In Funzione Della Resistenza Al Calore E Della Progressività Di Innesto Forniti Con 3 Serie Di Molle In Acciaio Al Carbonio Pretemprato Ad Elevato Carico Di Snervamento, Protette Da Un Trattamento Galvanico Ad Alta Resistenza Termica  nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

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Guida Molla Variatore Torsion Controller Per Motori Piaggio-Honda-Kymco-Peugeot-Sym 50cccodice :  2512828torsion Controller Ralla Antifrizione Di Centraggio Molla Contrasto Variatore Un Segreto Dal Reparto Corse Della Malossi Leggera, Perfetta : Nella Sua Semplicità È Un Concentrato Di Tecnologia. Il Progetto E La Formulazione Dei Materiali Sono Depositati. Estratto Dagli Archivi Dell'Ufficio Tecnico Malossi Engineering   Sistemi Di Trasmissione Cvt Capitolo : Molla Di Contrasto. Obiettivo Abbattere Le Vibrazioni E Rendere Stabile Il Funzionamento Del Sistema A Qualsiasi Regime Di Rotazione E A Qualsiasi Temperatura D'Esercizio. Percorso Sono Stati Presi In Considerazione, Sia Su Base Teorica Che Pratica, Tutti I Sistemi Di Ralle A Sfera, A Rulli E A Scorrimento Radiale Di Tipo Metallico Esistenti In Commercio E Tutte Le Prove Hanno Dato Esiti Insoddisfacenti. Sono Stati Realizzati Prototipi Con Sistemi Alternativi, Metallici, Senza Ottenere Risultati Positivi. Solo Dopo Estenuanti Prove Di Laboratorio E Su Pista Siamo Giunti Alla Messa A Punto Del Progetto Torsion Controller. Tesi Il Componente Sopra Descritto Risolve I Seguenti Problemi. Primo Problema: Durante L'Escursione Della Curva Di Cambiata, Nel Gruppo Puleggia Condotta Il Boccolo Della Puleggia Mobile (Correttore Di Coppia) Scorre Assialmente Lungo Il Mozzo Della Puleggia Fissa E Descrive Una Piccola Rotazione Imprimendo Una Torsione Alla Molla Di Contrasto. In Alcuni Casi La Molla Perde La Sua Posizione Frizionando Sul Piattello Portamasse (Metallo Su Metallo A Secco) In Altri Casi, Invece, Rimane Solidale Con Lo Stesso Determinando Così Delle Forze Di Contrasto, Casualmente Diverse. Secondo Problema : Le Forze Centrifughe Che Si Sviluppano Ad Alti Regimi Di Rotazione Influenzano La Molla, Che Si Deforma E Inizia A Sbandare Al Punto Da Creare Forti Vibrazioni, Fastidiose Per Il Pilota O Dannose Per Il Motore, E Che Soprattutto Rendono Incostante La Curva Di Cambiata. Risultato Dopo I Collaudi In Sala Prova E In Pista, Il Progetto È Approvato Su Tutti I Tipi Di Scooter Presi In Esame, Con Grado Di Soddisfazione Pieno.Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

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